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日本SMC品牌氣缸功能：帶導桿薄款 CDQ2B63-100DCMZ-P4DWSE MGPM40-150Z-P3DWASE MGPM50-50Z-P3DWSE CDQ2B63-25DMZ-P3DWSE MGPM63-50Z-P3DWSE CDQ2B50-25DZ-P3DWASE MGPM63-100Z-P3DWSE CDQ2D63-50DMZ-P3DWSE

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新款日本SMC帶導桿型薄款氣缸配置 MGPM63-25Z-P3DWSE MGPM40-45Z-P4DWSE ZPT50HBNJ25-B01-A18 MGPM63-50Z-P3DWSE MGPM40-50Z-P3DWSE ZPT40HBNJ25-B01-A18

SMC薄型氣缸MGPM63-75Z-M9BL主要作用 這是一種利用空氣壓縮吸收的機制 停車時大負荷和高速運轉產生的動能 中風結束時的活塞。 因此，氣墊不是為了降低活塞的速度 接近中風的結束。 可以使用以下公式找到負載的動能。 注2）應設置va，使進入墊子的速度υ不過 0.5m / s（0.4m / s，?80和?100）。

SMC雙聯氣缸CXSM32-75-Z73的常見故障 雙聯氣缸不回轉精度高，活塞桿端繞度小，適用于導向的場合，氣缸兩端有兩組進、排氣口供實際需求選用；本體除軸向外，其余各面均有安裝孔位，為客戶提供多種安裝固定方式；的是，雙聯氣缸禁銅，可用于鋰電池行業。

SMC氣缸CDU16-60D-M9NL的性能類別 中間停止 由于空氣的可壓縮性，該產品很難制成 活塞準確地停在所需的中間位置 正是通過使用3位閉合中心型方向控制 閥。 此外，由于不閥門和氣缸 對于零空氣泄漏，可能無法保持停止位置 長時間。 如果有必要，請系SMC 長時間停止位置。